美國艾默生TESCOM泰斯康IMSA/IMST系統閥組，美國艾默生旗下品牌TESCOM™泰斯康Anderson Greenwood Instrumentation IMSA/IMST Intellimount系統閥組，2、3 和 5 閥組，可在 6000 psig (414 barg) 的工作壓力下為 Coplanar™ 型變送器提供簡單有效的安裝、校準和維修服務。
TESCOM™泰斯康Anderson Greenwood Instrumentation IMSA/IMST Intellimount系統閥組特點：
與 Rosemount® Coplanar™ 款式的 3051C、3051P、2024 和 3095 M*riable™ 壓力變送器兼容。
兩片式模塊化組件包含擁有兩個隔離閥的切斷閥模塊和擁有均壓閥和排氣閥的儀表模塊。
無需法蘭轉接器，可直接安裝到變送器上。
模塊結構允許切斷閥模塊單獨現場安裝，儀表校準時切斷閥模塊可留在原地，無需單獨隔離閥。
通過將變送器隔離膜片安置在過程分接頭軸的 ?" (13 mm) 范圍內，實現最大精確度。
擁有大口徑通道的儀表模塊實現精確性并加快反應時間。
模塊化設計使得儀表模塊和變送器在切斷閥模塊保持不動的情況下可現場輕松移除，從而便于現場應用和車間變送器校準。
緊湊的設計便于安裝、校準和維護，同時實現在機柜系統內操作。
通過標準排氣閥塞或 ?" NPT 標準控制的排放出口進行的變送器排放可捕獲對環境敏感的過程流體。
美國艾默生TESCOM泰斯康IMSA/IMST系統閥組，真空閘閥關閉時，密封面可以只依靠介質壓力來密封， 即依靠介質壓力將閘板的密封面壓向另一側的閥座來保證密封面的密封，這就是自密封。大部分閘閥是采用強制密封的，即閥門關閉時，要依靠外力強行將閘板壓向閥座，以保證密封面的密封性。
真空閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運動的，叫升降桿閘閥 （ 亦叫明桿閘閥）。通常在升降桿上有梯形螺紋，通過閥門頂端的螺母以及閥體上的導槽，將旋轉運動變為直線運動 , 也就是將操作轉矩變為操作推力。
開啟閥門時，當閘板提升高度等于閥門通徑的1：1倍時，流體的通道*暢通，但在運行時，此位置是無法監視的。實際使用時，是以閥桿的頂點作為標志，即開不動的位置，作為它的全開位置。為考慮溫度變化出現鎖死現象，通常在開到頂點位置上， 再倒回 1/2－1圈 ，作為全開閥門的位置。因此，閥門的全開位置，按閘板的位置（即行程）來確定。 有的閘閥 ，閥桿螺母設在閘板上，手輪轉動帶動閥桿轉動， 而使閘板提升，這種閥門叫做旋轉桿閘閥或叫暗桿閘閥。
種類
按密封面配置可分為楔式閘板式閘閥和平行閘板式閘閥；楔式閘板式閘閥又可分為：單閘極式、雙閘板式和彈性閘板式；平行閘板式閘閥可分為單閘板式和雙閘板式。
按閥桿的螺紋位置劃分，可分為明桿閘閥和暗桿閘閥兩種。
注意事項
手輪、手柄及傳動機構均不允許作起吊用，并嚴禁碰撞。
雙閘板閘閥應垂直安裝（即閥桿處于垂直位置 , 手輪在頂部 ）。
帶有旁通閥的閘閥在開啟前應先打開旁通閥（以平衡進出口的壓差及減小開啟力 ）。 帶傳動機構的閘閥，按產品使用說明書的規定安裝。
如果閥門經常開關使用 , 每月至少潤滑一次
珺菱工業設備（上海）有限公司優勢品牌：德國MEISTER麥斯特流量計，德國MEISTER麥斯特傳感器，德國KRACHT克拉克流量計，德國KRACHT克拉克指示器，德國KRACHT克拉克齒輪泵，德國VSE流量計，意大利ATOS阿托斯電磁閥，意大利ATOS阿托斯比例閥，意大利ATOS阿托斯油缸，德國TR帝爾傳感器，美國PARKER派克比例閥，美國PARKER派克傳感器，德國BARKSDALE巴士德溢流閥，德國BARKSDALE巴士德傳感器，德國BARKSDALE巴士德壓力開關，德國BARKSDALE巴士德液位計，德國BARKSDALE巴士德流量開關，德國KOBOLD科寶傳感器，德國KOBOLD科寶流量計，德國EUCHNER安士能傳感器，德國EUCHNER安士能安全鎖，德國EUCHNER安士能開關，德國IFM易福門傳感器，德國IFM易福門接近開關，德國P+F倍加福傳感器，德國TURCK圖爾克傳感器，德國BURKERT寶德電磁閥，德國BURKERT寶德角座閥，德國BURKERT寶德流量計，德國BURKERT寶德傳感器，美國SUN太陽插裝閥，美國SUN太陽流量閥，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國HYDAC賀德克傳感器，德國HYDAC賀德克齒輪泵，德國HYDAC賀德克過濾器，德國HYDAC賀德克濾芯，德國HYDAC賀德克液壓閥，美國MAC電磁閥，日本SMC電磁閥，日本SMC氣缸，日本SMC傳感器，日本SMC過濾器，德國FESTO費斯托氣缸，德國FESTO費斯托電磁閥，德國FESTO費斯托傳感器，歐洲陌生品牌都可以詢價，我們在德國不萊梅有辦事處，可以聯系廠家詢價報價，給客戶一手的報價信息。
